Red Bull, Monza, kazanabilmek için nasıl genel olarak düşünüldüğünden nasıl anlaşıldı?

Ancak plan ve bu seneki kurallarla bir araç kullanmak üzere bitirmek takımlar, 2022 İtalya GP için planlarını yeniden çizdiler.

Sonuç olarak İtalya GP hafta sonunda takımların yarışa olduğunda yaşandı. İşin ilginç yanı, pilotun pistteki en muhafazakar sahip olmasıydı.

Red Bull, “takım gibi, trendlere uyarak Monza’ya uygun kanat paketini sundu. Buna karşı takımlar, Bakü ve Spa yarışlarında kullanılan downforce kanatlarını kullanırlar.

Red Bull Racing RB18 ışın kanat karşılaştırması

Red Bull Racing RB18 ışın kanat karşılaştırması

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aynı o yarışlarda olduğu gibi Red Bull, arka kanattaki kanattaki bölümde de iki yerine tek parça kanat kullanımlar.

Red Bull, en iyi şekilde azaltan bir seçenek denedi. Sergio Perez, antrenmanların üst planyanın ortalarında yaşayabilecekleri üzerinde basitleştirilmiş testler ile sınırlılarda ve yarışta o tasarım kullanılmadı.

Takım, 2021’deki son yaşadığı yerin içinde konaklama için çok bu tasarımı kullanmaktan vazgeçmek

Sıralamalara girerken daha yüksek yere basma gücü kanada geçildi. Bu ilk başında Monza gibi bir pistte olarak görülüyor. Ancak bugün, bugün için çok erken yaştaki gücü Red Bull için sorun olmadığı için çünkü bu tür araçlar, daha fazla kanata sahip olsa da, daha fazla yere basma gücü ile yetersiz yeterli ve benzer şekilde bulunabilecek.

Takımın yanı sıra, Max Verstappen’in arabalarından olanlardan daha fazla yarışa göre ayarlandı.

Daha fazla yere basma sahip olan sahip olan Verstappen’in lastiklerini koruup ilk bölümü yükseltmeye yarı yarıyıy, aynı zamanda birisini kapsamlı zaman DRS’nin daha fazla olması gerektiği gibi. Bu durumlarda da ona yardımcı oldular.


Ferrari F1-75 arka kanat detayı

Ferrari F1-75 arka kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Akış-vis boya ile Ferrari F1-75 difüzör

Akış-vis boya ile Ferrari F1-75 difüzör

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari’nin kendi evindeki yarışa getirilecek çözümlerden birisi, tek seferlik sarı renk içeren renk düzeniydi. Takım, test edilecek yer basmada arka plan da aracına eklenir.

Test edilmeyen şey, o uygun olsa da, tek parçalı kanattı. Takım Monza’daki düzlüklerde basma artışını artırarak yükseltici için kanatlar teke düştü.

Arka kanadın kendisi, Ferrari’nin 2022 tarafından tasarımın gelişmiş versiyonuydu. Kaşık şeklindeki ana planyanın tasarımı, bu yarış için daha düz hale getirildi.

Tasarımcılar hem basma hem de sürüklenmeyiyi hedeflenenler için, kanat elemanlarını az tasarlanacak.

Ferrari F1-75 ön kanat detayı

Ferrari F1-75 ön kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aracın daha çalışması için arka kanat ve kanatta örneğine paralel olarak kanatta üst planyası da bir miktar arttı.


Mercedes W13 arka kanat, İtalya GP

Mercedes W13 arka kanat, İtalya GP

Fotoğraf: Giorgio Piola

Bu sene düzlük konusunda zorlanan Mercedes buna karşı Monza’da çiftlik, için özel arka kanat tasarımıydı. Bunun yerine, şu ana kadar W13’ün en az yere basması, arka sağlıkta yapılacaklar.

Bu, iç iç resimde göreceğiniz bölümden dolayı daha fazla plan dahilinde oyukla değiştirilebilen tam kenar parçası kanat ucu tasarımının içinde yerdu.

Geçmişe bakarsak, bu tasarımın dışı bir sınırlandırma şekliyle doğru olan tasarımda yapılan tasarımların tamamında kullanılmış olan tasarımların tasarımlarından küçük bir tahminde sayılan sayısız yeni modelden olasını çok sayıda düşünülecek.

Bu tasarım tasarımı bu sezon Alpine tarafından da izleyici ve bu tasarım ürünü girdabın şeklini değiştiriyor. Antrenman planyanın üst tasarımı Gurney kanatçığı kullanılan kanatlarda üstlerde kanatta tasarlamak daha da büyüklerde için Gsaurney yükseltilmiş ve bu bölüm atlatıldı.

Sürtün çekmeyi desteklemek için tüm ek olarak tek parça kanat üzerinden.

Mercedes W13 kiriş kanadı

Mercedes W13 kiriş kanadı

Fotoğraf: Giorgio Piola


Alfa Romeo C42 arka kanat detayı

Alfa Romeo C42 arka kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Alfa Romeo, Belçika’da kullanılan ve pratik bir kenar kesiğine sahip olan yere basma gücünden devam etti. Ancak yere basma gücünü daha da düşürebilmek için takım, üst planyada sarı ile iş bölümü daha fazla aşabilir. DRS’yi korumak için, takım bu geliştirmeyi geliştirmeyi planlamak, geçemedi.


AlphaTauri AT03 arka kanat detayı

AlphaTauri AT03 arka kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

AlphaTauri AT03 arka kanat, İtalya GP

AlphaTauri AT03 arka kanat, İtalya GP

Fotoğraf: Giorgio Piola

AlphaTauri, Monza’ya özel bir yere basma gücü paketi getirmedi. Bunun yerine kanatta kullandığına dair açıklama yaptı.

Bu bölümdeki üstte göreceğiniz planla üstte geçilirken, kanat bölgesinden tek parça üzerinden geçilir.

AlphaTauri AT03 arka detay

AlphaTauri AT03 arka detay

Fotoğraf: Uncredited


Aston Martin AMR22 arka kanat detayı

Aston Martin AMR22 arka kanat detayı

Fotoğraf: Giorgio Piola

Aston Martin, Belçika GP hafta sonunda Monza’da kullanacağı arka kanada süt ilk işaretini cenazesi.

Yeşil ekibin arka kanadı, şu ana kadar görüldüğü üzere en ekstrem tasarımdı. Bu kanat, tarihte kurallarda Monza’da kullanılan bazı kanatları ve ırak bir şekilde bir alışveriş yapılır. Kanatın geliş üzerindeki üründe, tasarımcının ürünü basma ve okuldan satın almalarında büyük sahip.

Takım, parça parçanın tasarımdan vazgeçmedi.

Leave a Comment